您现在所在的位置:飞龙世纪物流 >> 新闻中心 >> 行业新闻

行业新闻

中港运输:过境司机要求港府延长燃油补贴一年

作者:飞龙世纪物流    发布时间:2021-11-24    字体:     

[陆路中港运输行业消息]疫情对陆路交通运输业带来巨大冲击,在入境旅客归零的情况下,运输业生意大减,油价却持续上升,柴油价格已上升至每升17.75元,升幅约四五成,石油价格升幅亦达五成。运输成本大增,司机收入减少,令司机人手严重流失,例如公共小巴有四成司机转行或退休,专线小巴司机亦出现老龄化,平均年龄介乎70岁至80岁,未来司机断层情况恐会出现。由多个香港本港运输组织组成的“陆路交通运输业大联盟”昨日举行记者会,促请香港特区政府抑制油价升幅,并向业界推出纾困措施。

香港运输车辆.png

香港陆路交通运输业大联盟召集人表示,燃油是必要的经营成本,但柴油价格已升至高达每升17.75元,他促请政府延长运输业燃油补贴一年,及履行监管油价的责任。

公共小型巴士总商会主席凌志强表示,政府早前的燃油补贴计划完结后,油价持续飙升,影响司机收入,“专线小巴有啲每个月同之前比较,收入相差16万元以上。”少司机因为“无肉食”毅然转行,公共小巴司机离职率高达四成以上,若情况持续,政府又没有再提供支持,相信有部分车主也会选择退场。

香港专线小巴持牌人协会代表马侨生表示,政府倾斜铁路发展政策,导致专线小巴的乘客量下跌,业界还要面对司机老化及人手不足,以及成本急促上升的问题,现时专线小巴司机平均年龄为70岁至80岁,油价的不断飙升令专线小巴经营环境更加困难,希望政府再次提供燃油补贴计划,对每升燃油提供至少一元补贴,好让业界能提供正常服务。

香港货柜车主联会委员黄兆华表示,货柜车早期已与客户签订一年以上的合同,车费及每年的加幅早已制订,但近期油价飙升速度惊人,“本地拖柜平均每月耗用1,500升油,意味如果每(上)升一块的油价,每月成本多咗千几块。”由于合同早已订立,油费飙升只能由车主承担,导致经营成本大幅上涨,远远追不上整体油价升幅、无法收回成本的情况出现,导致货柜车的营运非常艰难。

更多陆路中港运输消息,请关注飞龙世纪物流网站,我们专业深圳香港两地跨境陆路运输,随时关注中港运输行业动态。懂香港更懂香港物流,靠谱又有实力的中港运输运输,找飞龙世纪物流错不了!


TAGS: 香港货柜车 香港专线 运输 飞龙世纪 运费

新闻中心

最新资讯

联系我们

电话: 13538212566

邮箱: hkfeilong@flsj.com.cn

地址:深圳市龙华区高峰路26号南科创元谷5栋B座3楼

Top